7月1日，集团京沪高铁水电八局高铁施工局采用900吨运梁车背负900吨架桥机的方式，在中国水电集团铁路建设史上首次成功实施架桥机过路基转移。
　　高铁建设架桥作业中，不可避免要碰上架桥机过路基转移和调头等施工过程，这在中国水电集团铁路建设上尚属首次。水电八局京沪高铁的900吨架桥机，需要在完成辽河2号特大桥先架方向后，通过全长约800米的京向第三段路基，然后依次通过韦庄特大桥→京向第二段路基→韦庄大桥→京向第一段路基→辽河1号特大桥，最后返回进行后架方向施工，共需进行三次过路基转移和一次调头作业。
　　架桥机过路基转移是程序复杂、危险度较高的施工作业，八局京沪高铁施工局早在辽河2号特大桥尚在架设中就制定了作业方案，决定采用900吨运梁车背负900吨架桥机的方式，完成首次路基段转移。为攻克架桥机过路基的技术难关，确保900吨架桥机安全顺利通过路基，八局高铁施工局由施工三处、工程管理部、物资部组成技术攻关小组，水电集团高铁项目部领导对方案比选优化和现场技术也提出了宝贵意见，为此次架桥机过路基的完成奠定了坚实基础。按照预定安全技术方案，京沪高铁施工局从6月29日开始架桥机过路基的调试准备，7月1日下午1：40分，在进行最后一次安全检查后，900吨运梁车背负着900吨架桥车，沿着预定路基线路徐徐移动，历时50分钟，行程776米，安全顺利通过了京向第三段路基。
　　顺利完成首次架桥机过路基转移作业，填补了水电集团铁路施工架桥机过路基的技术空白，为八局今后的施工提供了宝贵的经验，同时也为水电集团京沪高铁其他参建单位提供了经验借鉴。

运营梁车背上架桥机转移架设点

架桥机过路基转移开始