温家宝在京沪高铁首航车仪式上与代表握手

温家宝在京沪高铁首航车仪式上讲话

京沪高铁首航车仪式

杨忠在西渴马隧道接受电视台采访

车上员工热切期盼列车经过中国水电集团承建的西渴马1号隧道

列车经过西渴马1号遂道时车上员工和车下员工相互挥手欢呼

工地上的职工们欢庆京沪高铁开通

高铁首发列车顺利通过中国水电集团工地

接受媒体采访

接受媒体采访

高铁列车驶进中国水电承建的泰山站

集团公司铁路事业部副总经理蒋宗全作为嘉宾出席仪式受到中央领导接见，集团选派25名代表乘坐首发列车亲身感受自己的劳动成果和中国速度

6月30日15时，举世瞩目的京沪高速铁路首趟列车从北京南站发车，标志京沪高铁正式开通运营。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席开通仪式，并乘坐首趟列车考察运营情况。

14时45分，温家宝、张德江在铁道部部长盛光祖等陪同下来到北京南站首发通车仪式现场。温家宝代表党中央、国务院慰问广大铁路工作者，向京沪高铁参建单位和广大建设者致以崇高的敬意和衷心的感谢。

在北京南站站台上，温家宝看望了京沪高速铁路建设管理、勘测设计、工程施工、设备制造、运营管理和出资单位代表并讲话。他指出，建设京沪高速铁路，是党中央、国务院作出的重大决策，对于完善现代交通运输体系，促进经济社会发展，满足人们出行需求意义重大。在沿线各地政府和有关部门大力支持下，京沪高铁全体建设者团结协作，顽强拼搏，仅用３８个月就完成了全部工程建设任务，谱写了中国铁路建设史上的新篇章。

 铁道部领导卢春房、蔡庆华参加了通车仪式，集团公司铁路事业部副总经理蒋宗全作为参建企业嘉宾出席仪式并受温家宝总理接见，作为参建企业的荣誉——集团公司选派 25 名代表乘坐首发车亲身感受自己的劳动成果和世界之最的速度。

15时，盛光祖下达开车令。首发列车G1次从北京南站正点开出，列车迅速加速至300公里向上海方向飞驰, 1小时后进入集团建设的第三标段，黄河南引桥、跨济兖钢箱系杆拱桥、罗而庄大桥、西渴马隧道、泰安站、大汶河特大桥、泗河特大桥、曲阜东站……在窗外忽闪而过,266公里路段仅用了57分。北京电视台对首发列车进行了全程跟踪报道，集团公司京沪高铁三标项目部常务副总经理杨忠在三标段西渴马隧道直播点接受了采访，介绍了西渴马隧道施工中的科技创新情况及成果。19时48分，列车顺利抵达上海，全程4小时48分。

京沪高铁是世界一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。从2008年4月18日全线开工以来，十几万建设者夜以继日、顽强拼搏，历时3年多，建成世界一流的高速铁路，成为中国铁路现代化建设成果的重要标志，在铁路建设史上筑起了一座丰碑。这不仅是中国铁路建设史上的一大壮举，也是世界铁路建设史上的一大成果。京沪高速铁路总长度1318公里，总投资约2209亿元。作为承建该工程的四家央企之一，中国水电集团承担了京沪高铁三标段成为工程建设的主力军。

三年多来，中国水电集团在京沪高铁建成桥梁203公里，隧道26公里，轨道工程232双线公里。中国水电集团已经具备了不同地质条件下高速铁路路基、桥梁、隧道、无砟轨道、长轨铺设的施工能力。攻克了高速铁路隧道下穿高速公路、全国第一座四线钢箱系杆拱原位拼装等难题，无砟轨道施工实现了国内第一组42号道岔的现场铺设，II型板铺设创造了单机日铺设154块的世界纪录，并在全线率先完成了铺轨任务。

在京沪高铁的施工实践中，中国水电集团坚持在学习中追赶，在创新中超越，铁路施工技术水平获得显著提升，全面掌握了常见类型的铁路施工的技术。主要包括铁路路基处理和边坡治理技术，900吨级预应力混凝土箱梁预制、架设技术，现浇梁的膺架法、支架法、移动模架法、挂篮法等制梁技术，无砟轨道板制造、安装技术，无缝线路及道岔铺设技术等。

在高铁施工技术创新中，中国水电集团特别注重学习中创新和移植创新，在认真学习铁路技术的同时，把水电施工中的优势技术资源在铁路建设中加以应用。如把水电大坝坝体变形观测技术应用到隧道围岩变形监测中，实现了自动化观测和记录。以在建项目为平台，实现了水工导流槽滑模浇筑路肩混凝土、移动式仰拱栈桥、隧道作业人员自动登录报警系统、路肩滑模、无级可调模板、水泥乳化沥青砂浆专用泵、变态混凝土在过渡段中的应用等一系列的技术创新。

三年多来，中国水电集团有高铁相关的科技立项27项，参与铁道部立项的变态和碾压混凝土、既有线施工自动监测系统研究等科研课题5项，与西南交大、北京交大等科研院所联合开展隧道下穿高速公路等课题研究7项。获得高速铁路方面的科技进步奖项17项，获得相关专利8项、国家级工法4项、18项省部级工法和16项技术创新成果奖，获得相关科技奖励10余人次。通过在两个行业技术的借鉴、融合、叠加的基础上再创新，丰富和发展了建筑业施工技术水平，为中国水电集团参与大规模铁路建设提供了强有力的技术支撑。

以京沪高铁建设为开端，中国水电集团目前已承担宁杭、贵广、南广、大西、沪昆等13个铁路项目的施工任务，施工总里程长度达到683公里，合同总额345亿元。目前集团为适应铁路建设的发展，专门成立了铁路事业部和专业的铁路公司，共有14家成员企业从事铁路建设业务。

京沪高铁全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,开通运营后,年输送旅客单方向可达8000余万人，使既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上，从根本上缓解京沪沿线地区乃至全国交通运输的紧张局面，实现铁路与其他交通方式之间的优势互补，提高交通运输系统的整体效率。

京沪高铁沿线分布着11个人口100万以上的大城市，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区。在缩短时空距离，形成“同城效应”的同时，京沪高铁还会带动沿线旅游、商贸、餐饮等第三产业的快速发展，推进城市化进程，带动农村经济繁荣，从而缩小城市、城市群、经济带之间的发展差距，促进区域间产业转移和合理布局。随着沿线客流的不断增加，以高铁为依托的新兴经济区将应运而生，对拉动沿线的经济增长十分有利。